千亿在全国修建高铁，必将对今后几十年乃至上百年远景发展产生深远影响。”

“‘橡胶走廊’欲打造产供销运四体联动机制，目前为止已贯穿东南亚四个国家，上千个橡胶种植园几百个橡胶厂以及数目庞大的中下游产业囊括其中，成为在国际橡胶产业具有举足轻重影响力的特色经济带！”

说到这里白钰话锋一转，“然而‘橡胶走廊’北端抵达柬安边境后就走不下去了，包括柬国在内的四国联盟已与安国谈了几十轮始终未果。从而带来的问题是，‘橡胶走廊’止步于最关键的航运环节——如果打通安国全境，带来的不仅仅是规模化集约化产生的经济效果，更重要的是安国西北角有个海港直通印度洋！无论橡胶原料半成品还是产成品，通过陆路到海港再运往西亚欧洲，时间方面节省一周左右，而且不需要绕经海上运输最繁忙的马六甲海峡，很大程度降低成本，是这样吧诺罗敦先生？”

诺罗敦两手一摊，无奈地说：“怎么谈呢？安国要钱没钱，要技术没技术，要市场没市场，就连应该正府承担的修建道路桥梁隧道资金都拿不出来，又不肯在过路费港口费等方面作出让步，柬国也不富裕，不可能掏空自家国库让人家过好日子吧？”

“是的，所以需要一个刺激点打破现有僵局。”

白钰简洁地说。