而破产前所生产的车型分别为c2两吨级卡车与c4型轿车。

1999年的一天，荷兰商人维克托?穆勒与马尔滕?德?布鲁金重新转动世爵开启未来的钥匙，继续它的旅程，并于2000年在世爵公司内成立高级跑车设计部。

经过重新定位的世爵品牌活力无限，以专门生产手工定制的超级跑车打开新世纪人们对高级品牌的定位。仅用四年时间的发展世爵公司就通过了io的方式，在阿姆斯特丹泛欧交易所成功上市，2005年获得米国市场销售权。同年ubadanntnany（阿布扎比政府完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵的17股份，并和世爵结为战略联盟。

ubada同时还持有5的法拉利股份。最终世爵汽车获得荷兰文化部和科学部颁发的荷兰国家文化遗产这一声誉，获得此称号的还有画家文森特梵高与伦勃朗的油画作品，其成就可见一斑。如今的世爵公司拥有三款畅销车型，分别为syker c8， syker d12， syker c12n。

世爵的一生绝对是波荡起伏的一生，但如今这个看似依旧小众的汽车品牌却已累积百年历史，不得不让笔者感叹。世爵的发展史也让人们意识到，一个汽车品牌的发展不仅要在早期拥有过硬能够打通天下的技术，机遇和命运的掌控更是不能少，经过时间历练之后，一个有时代代表性且特色突出的汽车品牌就这样诞生了。

不过周方远还是知道一些关于世爵的更多的消息的，比如说前世的2010年，彼时通用集团由于在1990年收购了萨博汽车，但由于萨博糟糕的市场表现和持续的资金注入让通用出现了严重的财务危机，也让通用不得不将这个烫手的山芋赶快卖出去。于是，在2010年萨博被风头正盛的世爵接盘。不过，可惜的是萨博的财务问题并没有因为换了东家而有所好转，反而还把世爵再次拖入了破产的边缘，并最终导致了世爵在2014年12月由于巨大的资金问题而破产。

当然这是后话了。

周方远突然有了想要收购世爵的想法，那也仅仅只是想法而已，现阶段的世爵还很不好收购，因为他们现在正处于风口浪尖之上。毕竟去年才刚刚io成功上市，今年就想大幅度收购对方的股份？只要脑子没问题的人，就不会认为这是一件很简单的事情。所以说是收购，起码也得在等几年，等世爵已经无以为继的时候再入手，而且收购世爵的话，也不仅仅全是为了汽车。

很多人都不知道吧，其实世爵还有自行车业务呢。

世爵的终极赛车——sykernt 2r的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色橙色。koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。

在某一年的羊城国际汽车展览会上，世爵就展现了他们与世界著名自行车制造商koga联合推出，全球仅限量50台的“飞行刀刃”自行车。

两个卓绝品牌的结合，其共同代表的激情用五个词可以形容世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品koga和世爵——最无与伦比的组合。koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。

而这个“飞行刀刃”自行车由世爵与koga倾力制造，与世爵汽车一样，也采用限量生产，全球仅50台。ga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造，车重仅128kg，其特征包括钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，hulshof华贵皮革包