茫茫南海之上，一支超过三百艘大海船的庞大船队，在罗盘的指引下，笔直朝着正南方插去。

风帆吃满侧风，昼夜一刻不停，滚滚向前。

历史上，后世直到明朝，郑和的船队也不过是两三万人、两百多条海船。刘备这次的船队规模，船只数量跟郑和差不多，但人数又多了一半。

主要是不用航行太远，所以可以多载人、少带补给品。另一方面，也是因为刘备的大部分船只，普遍比郑和船队里的普通福船要大——当然，跟“宝船”是没法比的。

刘备最大的船也才两千吨排水量，“宝船”的尺寸要是真如记载、有四十四丈长（140米），那肯定超过一万吨了，估计得是个平底的沙船型。

而刘备用的海船都是尖底船，在木质船时代，福船类的尖底船都不可能造到那么大，不然吃水得多深。

装着直径八寸小玻璃圆窗的旗舰桅杆望楼内，刘备一点都没有人君威仪地亲自待在瞭望位上，拿着望远镜东看西看。

他这艘旗舰，船楼高度倒是跟李素十年前坐的差不多高。虽然船体吨位又大了三分之一，可取消了艉楼，上层建筑拉平了，所以甲板上的视野不是很好。

但桅杆的高度，却比十年前李素的船又高了好几丈。加上风帆本身就是受力源，一旦风力加大船只加速时，桅杆上很容易前倾摇晃。那刺激程度，跟后世游乐场里的海盗船项目差不多。

看刘备这样子，随行的海军将领也是心中惴惴，又一次来汇报：“陛下，还请忍耐一下，今天应该就能看到陆地了。”

刘备一愣：“这么快？才离开朱崖海岸三天吧？朕还没看腻呢，这就到林邑了？行，靠岸晃晃也好，朕要亲眼看看那出产林邑稻的原产地，究竟是何种风土人情。”

这次刘备从番禺到林邑的行程，全程也有三千里，十几天时间。不过至少六成航程是不用离开海岸太远的。

可以先到朱崖岛（海南），中间还盘桓休整了两天，吃吃椰子见识见识俚獠的生活方式。

然后从十八年前赵云南征留下的“天涯海角”遗迹处，按照成熟航路直接往正南。走一千二百里远海航程，就可以到中南半岛最东侧凸出的位置了，

大约相当于后世的金兰湾和芽庄，大汉朝廷灭了林邑之后，在这个位置修建了新的海港。

这样走，也是最节约航程的，免得贴着后世越南海岸先往西深入、然后再往东拐回来。

原本海军将领们还怕刘备以皇帝之尊，连续三四天看不到陆地会担心、怕跟中原失去联系、有突发情况来不及处置。

也正因如此，走到朱崖的时候，刘备分了少量船只返航回番禺，确保与中原保持联系，以便处理突发国政。

还打发诸葛亮带着那一小批官员提前结束巡幸，走海路去扬州打前站。过段时间，等刘备结束了扬州的巡查后，诸葛亮就不用跟去三韩继续视察了，直接让诸葛亮走长江和运河回雒阳，辅佐太子监国吧。

刘备这个安排已经很明显了：丞相是跟他一辈的，辅佐他就行。诸葛亮是辅佐太子监国的。

现在看来，这些担忧都是完全多虑了。舰队航行神速，一天四百多里，一千二三百里不就是三天的事儿么，哪有多少耽误事儿。

汇报完了行程后，随行侍卫又劝：“陛下，桅杆上风急颠簸，还是下去歇息吧。”

刘备一摆手：“不用！既然今天就靠岸，那更要看个够了。真是亲自坐了才知道，海上行军，长远来看竟比陆上骑兵还快得多。

别看战马飞驰时极快，可长途行军要休息，大部分时间还是得坐车。这海船只要调好了风帆，茫茫大海之上，竟能连续一两千里风向不变，都不用再折腾，就昼夜兼程。