郑和船队离开香江后，进行大调整。

装有燃气涡轮机的铁甲舰分成三批，挪到队伍的前、中、后，三个位置，分别以拖、推、推的方式，在逆风环境中加快木制战舰的航速。

等顺风时，木制战舰再依靠挂载的涡轮装置，带动铁甲舰。

两天后，郑和船队纵穿南海，邻近马六海峡。

航行期间，除了停靠西沙群岛，偶遇两艘龙头级民用渔船，三艘远洋油轮，再没遇到其它。

这让葛小天感受到大自然的力量，茫茫大海，汹涌彭拜，偶尔骇浪惊天，偶尔狂风呼啸，偶尔暴雨狂倾，远非人力能够硬撼。

还好的是，一路行来，系统舰船很给力，并未遭受丝毫损坏。

这也让葛小天体会到征服的快感。

………………………

马六海峡是大平洋通往三哥洋的一条捷径，全长一千公里，由新加、马来、印尼三个国家共同管辖，属于母星公共航道，全年畅通，完全免费。

但正所谓免费才是最贵，想使用马六海峡，就需要付出一些代价。

毕竟管辖的三个国家，也需要赚钱，也需要发展，每天看着那么多货轮从家门口来来往往，更是华夏、倭岛等亚区国家85的原油通道，哪怕自身不是强盗，也会生出一些想法，要不然哪来的亚区四小龙。

使用马六海峡的代价，并非直接交钱，有点太明显，而是停靠。

两侧三百多座码头，随意挑选，可休息，可转运货物，可进行外贸……

啥？

直接过去？

不好意思，航道仅有二三十米深，前几天有一艘30万吨油轮搁浅，航道不通，要想过去，只能等几天。

对比绕行的费用，90的舰船会在此停靠3～15天。

而那10选择绕行的舰船，又会100遇到海盗，还是开着军舰敢放炮的那种……

郑和下西洋项目早在去年就向母星航海机构报备，也提前两个月申请航道使用时间。

有霍顿财团、ks集团、芬国承建、法國希尔顿等国际大型企业一起努力，三个国家爽快答应腾出航道的要求。

换句话说，他们也有了合适理由，阻拦其它企业货轮通行。

对此，葛小天没搞幺蛾子，也没发展自家业务。

这次去欧区的目的是拖回大型铁疙瘩，其它事可以先放放。

然而！

8月5号

花了一天时间横穿马六海峡，进入三哥洋没多久，船队便遇到麻烦。

这是一个晴朗的午后。

海绵平静，万里蓝空。

葛小天正和霍顿等人体验vr全向格斗，船队正前方传来一声轰鸣。

六艘还算比较先进的中型改装渔船，在二十多艘快艇簇拥下，迎面而来，并迅速靠近最前方的铁甲舰。

专用频道传来负责人的通知

“老板，应该是海盗。”

听到声响，葛小天与霍顿等人走进宝船驾驶舱，通过电子监控，查看对方阵容。

约有三四百人。

个个身穿杂牌装，怀抱冰熊突突突，还有十几个肩扛筒状物……

改装的渔船中，大多拥有大口径炮塔……

霍顿毫不迟疑的拨通北美舰队的卫星联络器，呼叫最近的战舰前来支援。

而前方，十几秒过后，已经交火……

早在之前自家就进行了防海盗演习，现在遇到海盗，自然不能露怯……

身穿天成制式工装的天卫，纷纷拿出与对方不相上下的华夏突突突……

轰隆隆……

又是两分钟过去，铁甲舰硝烟滚滚，海盗改装的渔船也有一艘燃起大火……

另外，快艇冲向铁甲舰后侧，由木制战舰改装的货轮