如果说锂硫电池是锂电领域的核裂变，那么锂空气电池便是锂电领域的核聚变一样的存在。从外界空气中获取氧化物的思路，基本上代表着以锂金属作为负极材料的所有电池的能量密度的上限。

比起传统锂离子电池，锂硫电池的能量密度高出了一个数量级。而比起锂硫电池而言，锂空气电池在能量密度上同样也高出了一个数量级，而且无论是体积能量密度还是质量能量密度都是如此。

要说唯一的缺点，大概便是不太适合应用在手机或者人造卫星这几类设备上。

毕竟锂空气电池的能量密度之所以高，很大程度上便是因为它的氧化物并非是集成在电池内部，而是位于电池外面，需要“呼吸”。

手机经常放在兜里，人造卫星远离大气环境，这些设备很难发挥锂空气电池的优势。不过对于新能源汽车，或者是一些小型固定翼无人机而言，简直没有比这玩意儿更适合的供能设备了。

也正是因此，相比起锂硫电池而言，锂空气电池在技术上的要求更加苛刻。

不仅仅是所有锂负极电池都面临的锂枝晶问题，锂空气电池在此基础上更是对材料有着极为苛刻的要求。毕竟锂本身便是一种超级活泼的金属，要将它暴.露在大气环境下，还得让它只与大气中的氧气反应，这其中的难度不言而喻。

更不要说一系列复杂的副反应。

而解决这一问题的关键，便是必须得找到一种能够过滤掉空气中的水蒸气、二氧化碳等等气体，并且精准、快速地定向筛选氧分子的薄膜。

其实，这项技术在残骸一号上是存在的。

唯一可惜的是，残骸一号的损毁程度较大，而这层薄膜又位于残骸一号的表面，即便是用扫描枪收集了残骸上的数据，想要将这项技术还原出来依旧存在一定的难度。

不过幸运的是，凭借着自己在计算材料领域的造诣以及对于碳基材料的一些理解，陆舟倒是可以锁定几条看上去可能性比较高的技术路线，交给计算材料研究所的人去研究。

作为一名学术带头人，他并不需要每一个项目都亲力亲为，只需要规划好研究方向以及一条靠谱的技术路线就足够了。

如果这项技术能够取得成功，改变的将不只是电池领域。

从工业生产到生活医疗，很多领域都能从中受益……

金陵市召开的新能源汽车峰会一共召开了两天，期间陆舟在会上收到了不少名片，虽然他平时很少与资本界的人接触，但国内资本界的人士对他意外的感兴趣。

不管是看在凌云勋章的份上，还是垂涎星空科技在技术研发领域的优势，很多人都主动和他交换了名片。

对于那些对他感兴趣的人，不管他们是抱着什么样的目的，陆舟也都本着礼节性的原则做了回应。

虽然这些人脉他暂时用不上，但未来的事情谁说得好呢？

毕竟，不是所有项目都适合申请国家经费。

峰会过去了大概一个星期，时间进入了十月的下旬。

在这个秋高气爽，适合坐在办公室里钻研数学问题的季节里，陆舟很意外地收到了一封从瑞士那边寄来的邮件。

邮箱是爱德华·威滕老爷子的。

在这封邮件中，除了包含对他关切与问候之外，还着重提到了最近CERN的研究进展。

尤其是关于“M粒子”的那部分。

……关于你在论文中预测的“M粒子”，相关的探索项目已经安排在本月的实验计划中，不出意外的话月底就会有结果。为了这次实验，我们已经开过了很多次会，我们都很期待能在实验中发现一些有趣的东西。

最后，祝你身体健康，工作愉快，如果有新的消息我会第一时间告诉你