端轴承所需钢材卡脖子的问题；

同年，研发出国际上先进的纳米贝氏轴承制造技术，定位于为东方红卫星系列，神舟系列和嫦娥飞船配套轴承。

2019年，又完成时速250k，350k的高铁轴承国产化所需成本仅为国外的17；

2020年实现核电电机专用轴承国产化；

2021年，长征二号火箭和神舟12号飞船首次载人发射成功。火箭和飞船的发动机，助推器，电机驱动旋转等高端专用轴承均全部实现国产化。

……

蓝星集团全面启动各个产业，尤其是机械、汽车、发动机等，大量需求各种规格的高端轴承，放眼全国，这个小小的轴承产品年规模居然高达3000亿华币。

马由决定由蓝星集团来提前攻克这个小难题。轴承钢其实已在蓉城特钢厂试产成功，而加工技术已能自产高精密数控机床，剩下就是轴承设计，这对于马由反而是最简单的事情。

当然，马由不准备自产其他国内可以生产的普通轴承。于是他通知了负责机械板块的周天宇，让他在鹭岛蓝星精密设备厂，专门腾出一个车间，生产各种急需的5及以上级高端轴承。

类似轴承这样严重依赖进口的貌似毫不起眼的部件，还很多，马由也只能逐步解决。其中大部分还是要靠与上游厂家，进行技术合作，来完善产业链。类似高端轴承这样需要设计、特种钢材、高精密加工，则只能先自行生产。

鹭岛的事情终于告一段落。马由接到一个好消息，便直接飞到了蓉城。

历时3个多月，跑遍华国许多极限气候和复杂地形的地方。如平均海拔3000米以上的雪域高原、地处北极圈范围极度寒冷的漠河、犹如火炉的极热地区吐鲁番、常年湿度高达80的南方山区、尘土飞扬的沙漠……。

2r、新红旗验证车队，所到之处，无不受到当地群众围观。焦点电视台、《浩土网》也都派了一个设置小组，全程跟随拍摄素材。中途也有几次在新闻中播出，网络上更是连续不断以软文形式，图文并茂进行跟踪报导，引起了更多汽车爱好者的关注。

终于，所有技术测试、极端路况全面结束。除超跑外的14款各款型号，全部经受住了考验。通过了从英国聘请来的第三方汽车检测机构的严格评测，取得了极为优异的评分成绩。

这意味着，蓝星汽车所有车型，都可以全面投产并可交付给客户。

马由就是接到克里斯蒂安的通知，请他参加首批2r、红旗车盛大的交车仪式。本来最不喜公开活动的马由，想到要在蓉城处理另外的事情，加之这次交车仪式，也是让蓝星汽车走向世界一个重大宣传手段，只好答应下来。

次日蓉城东郊蓝星汽车厂一座现代化车间前广场，已是彩球升空，悬挂着华文、英文、法文和阿拉伯文的条幅。条幅内容都是各种欢迎之类的标语。增加会场气氛的同时，给蓝星汽车的车主一种宾至如归的热情。

会场主席台上，已入座了来自世界各地10多位车主、以及蓉城市官府郭秘书长等到场祝贺的官员。

台下有2000余名热情的蓉城市民、蓝星汽车厂职工代表，以及全国各地与蓝星汽车供应关系的厂商代表。另外就是围绕会场，布置了一个弧形区域，这是专门给全球各地来的媒体，的多角度拍摄场地。

《浩土网》、焦点电视台、川省电视台以及蓉城电视台拥有地主之谊，蓝星集团专门了3架可以各种角度变化，甚至可以长短伸缩达30米长的智能控制的机械摇臂，可在空中拍摄各种角度。

这也让各大媒体无不感叹，蓝星集团的科技实力，仅仅一个交车仪式，所的摄影设备，比好莱坞大片的片场设备还高档。

主持人简单开场白后，便请上了马由，亲自主持正式的交车仪式。