沈笑夫喝了一口水，《罗伯特·博世的传奇故事》

“起步靠举债为生

万事开头难，车间刚开门的时候没有太多的订单。

博世为了保证自己的员工们有活干，也只能是有什么订单做什么，没法挑挑拣拣。

博世员工经手的电子器件种类数不胜数

电子速记机、照相机、打字机、里程器、照相机快门、电话软线、电话机、线路开关、电铃、水位表；

有的时候便是连钢笔、量角规、按钮这种订单也要接，后来更是连雪茄架、水龙头的订单博世也无法推掉。

即便博世把受理业务范围放得如此之宽，还是无法改变订单数量少的现状。

面临巨大的财政压力，博世不得不放下身段跟身边人借钱。

到了车间开业的第六个年头的1892年，博世已经快到了山穷水尽的地步，他不得不进行裁员，把员工数量从24人砍到了两人。创业六年，一无所获，一切又回到原点。

希望的火苗

1888年，突然一天，有一个当地的工程师来找他，问博世的车间是否可以帮他复制点火器。

这个工程师说，他之前在离斯图加特不远的绍恩多夫，看到过非常好的一个电磁点火式点火器模型，如果博世的车间可以做的话，他愿意多订几个。

博世和他车间里的工人此前从未经手做过点火器，但是他们没得选，只得硬着头皮接了活儿。

为了了解其中奥妙，博世立即上路，马不停蹄赶到了绍恩多夫，希望现场学习。

几经辗转，博世见到了这台客户口中的发动机，经过现场研究，他明白了点火器的基本原理电极产生电火花，之后点燃在内燃机中的可燃混合气体。

博世还注意到这台机器其实是一家在早已在业界小有名气的科隆发动机生产厂——道依茨（deutz）出产的，然而发动机上的这个点火式点火器配件却并没有专利保护。

回斯图加特后，博世迅速制作出了几个仿制品。

博世并不满足于单纯山寨他人产品，他在不断思索如何提高产品性能。

例如他用小的u型条形磁铁取代了原来笨拙的大的直条磁铁棒，通过不断‘微创新’，最终将加强版点火器交付给客户。

这个小故事似乎有着‘窃取039知识产权的嫌疑，但确实是真实的创业。

从此，火器业务就成为博世车间业务的基石。

1897年，博世迎来了事业的新机会，他接到了英国汽车生产界的先驱人物弗雷德里科·西姆斯的订单，西姆斯给他带来了一辆由法国德?迪翁·布通生产的三轮车。

西姆斯的想法很简单，虽然目前的点火驱动装置性能相对好，但是稳定度不高，并且突发事故率很高，他知道电磁点火更为安，因此想为这辆车加装一个电磁点火式点火器引擎。

博世和他的车间的技师们经过反复研究、试验，第一次成功把磁电点火装置安装在一个汽车发动机上，

就此解决了内燃机点火系统这个在当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为‘难题中的难题039。

这个独辟蹊径的设计，帮助博世攻克了这一具有跨时代意义的难题。人们蜂拥而至，希望为自己换上一个安系数更高且性能更稳定的博世电磁点火引擎。

1901年4月1日博，世和他的45名员工正式搬进了新的博世电气工程工厂。

1901年12月，博世工厂制造出了一种新型高压电磁点火装置，在这种新型装置中选用了火花塞取代了不稳定的断路火花杆。

改变世界的火花塞面世了！

希望的火苗已经点燃！

球化、生态