学回答的很不错！

据车主尚老板讲

由于在快修店换火花塞的时候扭断了火花塞，用电钻取出断裂的根部时，火花塞碎片掉进缸筒内。

后来，在未作任何清理的情况下，就起动发动机，结果第二天就出现了烧机油的问题。

像这种程度的拉伤，是不常见的！

按照传统维修方式，需要镗缸、换缸套、换活塞并按照大修标准检修，发动机解体后要送到外面加工，耗费时间较长，更换部件也多。

车主尚老板希望用最短的时间、最小的成本和最好的效果来修复发动机，因此我们决定尝试采用摩圣技术来解决这个问题。

首先更换活塞环，清洗1缸缸筒，在无机油状态下将1支摩圣摩擦表面再生剂缸体专用凝胶涂抹在缸筒拉伤表面，然后用起动机带动活塞反复工作3次。

清除多余的附着在活塞顶上的摩圣凝胶，装复气缸盖和火花塞并加机油。

着车后在发动机怠速时观察，最初排气管冒蓝烟，但不喷机油，这是残余在排气歧管、排气管内的机油被排出。

大约半小时后，蓝烟逐渐减少，45之后蓝烟消失，约1h后发动机工作一切正常。

新活塞环、气门油封在一定程度上改善了气缸的密封性，燃烧更加充分，尾气排放有所改观。

车子就这样维修好了！

这一次，算是让我们认识到，摩圣摩擦表面技术真厉害！”

说到这里，段师傅笑吟吟地停下来，看着大家。

同学们纷纷点头。

段师傅接着说

“车辆行驶大约1500—2000k后，车主尚老板反映发动机动力、机油和燃油消耗一切正常。

通过这次维修实践，我们发现啊，在修复金属表面磨损部位时，将摩圣摩擦表面再生剂涂抹在摩擦副表面这种修复方法非常有效。

像这辆车，缸套上超长、超深和超宽的划痕修复，表现出摩圣技术超常的修复能力。

摩圣技术的基础是摩圣摩擦表面再生剂，它是一种由多种弥散的极微细矿物质组成的混合物，其中添加了多种辅料和催化剂（knoho）。

一般来说，摩圣摩擦表面再生剂是把润滑剂作为载体，添加于任何类型的润滑剂中，但它与任何润滑剂都不发生化学反应，也不改变其粘度。

它不是润滑油添加剂或者普通意义上的金属修复剂。

摩圣是一种最新的金属超精加工技术并能赋予金属材料非常卓越的物理性能。

这为我们今后解决更复杂、更困难的问题了一个实用范例。

但是，凡事有两面性。

这种方法的不确定因素也很多，比如

行驶里程很长的发动机的机件寿命相差很大，很深的划痕会使材料强度降低，水套的锈蚀、发动机作功冲击力等诸多因素，有可能造成发动机内部漏水、破裂导致所有处理方法前功尽弃。

如果那样的话，倒不如直接大修稳妥可靠。

不过也有一些需要进一步研究的问题堆积在划痕中的摩圣摩擦表面再生剂是如何起作用的?

因此积累汽车修理经验和研究摩圣技术就变得更加重要。

可以说这次维修试验成功有些冒险，但却很有意义。

所以，汽车维修和其他很多事情一样，要敢闯敢试，敢于创新！”

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