“还有，除了零部件的高温合金之外，我看了你们的项目进度，对于维修和改装使用的粉末合金组件以及备用件的开发进度还是比较慢，这一点你需要上心。

毕竟航空航天项目的所有器材都是需要优秀材质配合维修，延长使用期限的。

美利坚 P&W公司首先开创了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河，而我们大夏的粉末高温合金的研究起步比较晚，但追赶速度快，甚至研发出了目前强度最高的粉末高温合金FGH95，它的最高使用温度是 650℃，而根据我们的设计环境，粉末高温合金的最高使用温度要接近900℃才行。”

听着顾青的“唠叨”，孙科很是熟练的拿出随身携带的卷曲面板，随手一甩，一个平板就出现在他手中。

一边录音一边文字快速记录，遇到一些重要项目的提醒时，还要翻出这个项目方案画上着重符号，同时，他还要跟上顾青的思路，时刻给与反馈。

九州科技研发人员的薪资待遇是高，但压力也是真的大。

那些普通博士进入项目组，往往都需要一边喝着桃夭，奋斗一段时间才能适应这种高强度的工作。

所以外界网友们整天吐槽九州科技的科研和技术，而在九州科技研发岗的技术人员们却并没有多少回应。

每天看数据、调整工艺、整理材料都忙得要死了，谁还有闲工夫去水社交啊？

当孙科再一次了解到到顾青对各部件材料的重视程度后，眼眸也沉静深邃了许多。

顾总提出的要求，并非是搞普通航天器材的材料要求，甚至有些极端条件设置得比他参与过的某些军工项目要求都高。

航空发动机主要的维修项目，大部分都是更换高温合金等材料制成的热端部组件。

当初在某飞机制造集团的任职的时候，孙科就了解到现在蓝星各大势力对航天器的重视，甚至对航天飞机、战斗机的检修、维修更是耗资甚巨。

比如各大部件的性能恢复：高温、腐蚀及疲劳造成的零部件损伤，最终引起核心机性能衰退。

还有发动机性能恢复，拆解核心机，检查叶片、涡轮等气路部件的状况，进行必要的修理、更换。

以及压气机和涡轮盘的鼓盘、轮盘、轴承等具有固定寿命的消耗件，一旦达到寿命，不管其状况如何均需要更换。

要求这么多，想起设计部搞出的那一套看似娱乐战斗机的设计图，在风洞里看过几次的老旧试验机，孙科猜想着自家公司八成是在搞战斗机。

毕竟别看蓝星各大势力怎么吹嘘新一代战斗机、下一代未来战斗机如何如何，其实每一次战斗机的性能革新升级，都是源于材料的革新升级。

没有足够优秀的高温合金，第一代涡喷发动机的核心材料就不可能让涡喷发动机运行下去，毕竟当时蓝星还没有可以在 650°C环境下保持工作的合金，甚至到了第四代的涡扇发动机，该发动机的核心材料工作温度可以达到惊人的 1200°C，同时也是高温合金升级革新到了单晶高温合金这个技术，才能完成第四代涡扇发动机的落地。

如今九州科技有钛坦星部门在搞材料，同时也有孙科等人负责的各大材料项目研究室在配合钛坦星的大项目，进行材料攻坚。

因为有着国内外优秀科学家和工程师，以及公司内部的资源倾斜，九州科技在短短数年内已经在高温合金领域，先后研发、制造出了变形、铸造、等轴晶、定向凝固柱晶和单晶合金，部分材料更是已经达到了国际一流水平。

也正是这些材料的进步，九州科技航空航天部门才能如此胸有成竹的送二狗上天，并且紧锣密鼓的安排载人航天。

其实航空航天部门曾经也想过初期尽量减少一部分资