的大股东。

可谓是要啥有啥。

只可惜，那时的青橙集团内部已经在开发“青橙打车”功能，根本就没兴趣跟滴答这么一家初创公司合作。

张硕本人也不想跟滴答沾上任何的关系。

最重要的是，作为华夏底蕴最深厚，业务最广泛的本土生活服务平台，青橙已经积累了海量的用户以及良好的口碑。

跟滴答相比，有着天然的优势。

恰好打车业务的目标客户又是以白领为主，跟青橙外卖、青橙单车的目标人群非常契合，几乎不用怎么大力宣传，就能顺利推广开来。

可谓是占尽了天时地利人合。

前提是要打通政策环节，打车业务前期最大的障碍并非来自用户，而是来自“天敌”出租车，等于是革了出租车的命。

不急眼才怪呢。

当然原时空的事实证明，双方其实是可以“和平”共处的。

大势不可改啊！

虽然说，原时空的打车服务一度出现过这样那样的问题，但本质上，这确实“科技改变生活”的一种方式。

不能因噎废食。

“青橙打车业务也将采取试点制度，准备先在羊城、滨海城两地试运行。”

汇报的是集团副总裁兼青橙集团董事长鹿琦。

“嗯，最好是能够跟本地出租车公司做好协调，尽量避免爆发大的冲突。另外就是在对私家车主的审核上，也要严格把关。”

“推进太慢的话，就怕阿狸、腾达又有样学样了。”鹿琦提出他的担心。

这几乎是必然的。

纵观阿里点评、诺米典评的发展史，几乎就是一部对青橙集团的抄袭史，从最早的外卖业务，到后来的共享单车、共享充电宝。

几乎就抄了一个遍。

“学就学吧，就跟之前开展外卖业务一样，青橙集团既不谋求垄断，也不谋求市场占有率，咱们宁可慢一点，保守一点，也要确保不出错。”

贪婪是原罪，张硕可不敢沾上。

“这样的话，董事会那边，怕是会遇到一些阻力。”鹿琦提醒。

经过几轮融资之后，萌芽集团虽然还是青橙集团的控股股东，但毕竟引入了很多投资者，他们的意见也不能完全无视。

否则是会出问题的。

“董事会那边怎么协调好，就是你这个董事长的职责了。”

张硕却是直接将锅甩给了鹿琦，“只要记住一点，无论是共享单车也好，还是打车服务，听上去很美好，其实也就那么一回事。”

原时空的滴答仅凭这么一项业务，就发展成巨无霸，本身就很不可思议。

有什么技术含量吗？

充其量也就是一种技术上的小创新，仅此而已。

“青橙集团的定位，始终是做一家满足用户所有本地需求的，综合性的服务类互联网公司，并不需要在某一项业务上拔尖。”

考验的，其实是都对用户需求的精准把控与挖掘。

而想要做成功。

实话说，没有一点情怀在里面，是很难做到的。

而对于这那些没有什么技术含量的业务，张硕本来也没有多大的兴趣，只是不希望腾达它们作恶，这才选择亲自下场。

对于萌芽而言，真正有意义的事情还是搞研发。

掌握核心科技才是王道。

这也就意味着说，无论是共享单车业务上，还是在打车业务上，青橙集团都不会参与疯狂的补贴大战。

继续扮演本地生活服务赛道上的一个异类。

腾达、阿狸如果愿意烧钱，那就让他们烧去，他们真要这般过度迷信资本的力量，原时空滴答的结局，或许就是最好的答案。

萌芽可不陪着他们玩。

把这些钱