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一夜之间，骑共享单车似乎成了年轻人社交中的新时尚，哪怕很多人其实并没有这个需求，也会注册一个账号体验一下，然后发个朋友圈什么的。

甚至还有各种网红打卡。

而为了能够在最短时间内，募集到最多的资金，同时也是跟用户进行深度捆绑，阿里点评、诺米典评等无一例外，都推出了押金模式。

双方烧钱大战中烧掉的资金，倒是有一大半来自用户的押金。

不可谓不高明。

这也为后续的退押金难题，埋下了巨大的隐患。

好在无论是阿狸点评，还是诺米典评，后面都有一到两家互联网巨头撑腰，甚至是直接背书，不像原时空那样的初创企业扛大旗。

退押金会相对容易一点。

而从另外一个角度考虑，也正是因为有巨头背书，用户才会积极响应，爽快地支付押金，从未想过后续退押金难的问题。

给了阿狸点评、诺米典评很大的助力。

相比之下，初创企业喵喵单车，虽然开展共享单车业务要早于阿狸点评、诺米典评，但在吸收押金这一块，却是远远比不上两家的。

好看的言情

好在喵喵单车在大学生群体中，拥有一批铁杆拥泵。

加上创始人蔡淼淼姣好的形象，以及滨海大学、滨海城大学生创业基金等组织、机构有意无意的在背后推动，让蔡淼淼成为了大学生创业的典型。

俨然是要打造另外一个张硕。

连带着喵喵单车的业务也是水涨船高，声势并不弱于阿狸、诺米两家。

共享单车市场呈现出三强争霸的格局。

当然还有青橙单车这一“超级异类”，作为最早推出共享单车业务的本地生活服务巨头，青橙集团对于青橙单车的推广却极为咸鱼。

不仅选择造价昂贵的电瓶车，而且基本没有补贴，最多也就偶尔发个劵。

也不搞押金什么的。

甚至包括对其青橙单车的广告营销，青橙集团都极为咸鱼，很少在线下投放广告，基本就是靠青橙p自身的流量支撑。

而青橙p的流量，最大一块来源当然还是来自薇信的导流。

其次也是靠广告引流。

另外还有一块，就是依赖“青橙生活”板块引流。

或许是因为水电维修、疏通马桶、开锁之类的“生活”业务太过琐碎，在“青橙生活”诞生之前，并没有类似的p。

继而导致说，“青橙生活”刚一上线，就赢得消费者一致好评。

还不止是年轻用户。

包括大爷大妈们，在子女亲戚的安利下，也下载了青橙p。

尤其是对那些空巢老人而言，“青橙生活”的出现，属实是帮他们解决了生活中的不少难题，口碑自然也就随之发酵。

导致一些物业，都会主动向住户安利“青橙生活”。

很是吸引了不少新的流量。

甚至就连张硕本人都没有想到，当初只是为了“急用户之所急，解决本地生活服务之痛点”而推出的“生活”板块，会有这样的意外之喜。

青橙单车的营销方式，跟同行们对比，很是显得格格不入。

最为吊诡的是，也正是青橙集团这种“咸鱼”式的营销，无心插柳柳成荫，反倒是收割到了一批死忠粉，纷纷表示——

“哈哈，就喜欢青橙的这种调调！”

“青橙就差没有直说——咱不割韭菜，就老老实实做生意！”

“越是没有补贴，就越证明青橙的服务物有所值，绝对是值得信赖的。不相信的，可以参考青橙外卖，绝对的业界良心了。”

最近半年多，伴随着阿狸点评、诺米典评的外卖补贴大战，渐渐露出疲态，补贴的后遗症已经开始渐渐显露