要“把尚未推行下去的政令执行完”，那他还政小皇帝的时间表，就有可能合理延期。

现在只有朱树人干什么具体行政措施，都不跟他唱反调，他说什么，

就算最后真要反对废丁分籍和贫农买田贷款，或者反对别的政令，

等小皇帝顺利亲政后，再利用小皇帝的逆反心理、想要新君亲政三把火的心态，到时候挑唆起来事半功倍，难道不香吗？

虽说正常情况下，指望小皇帝去反对他生物学上亲生父亲的政策，有点不太可能。

但不管怎么说，相对而言那还是比朱树人本人站在前台、名正言顺代行皇权的时期，要稍稍松懈一些。

而且很多心理阴暗的人，总是坚信“绝对的最高权力，可以腐蚀一切亲情”。

既然当年李世民没有正统性的时候，都能谋反把他亲爹赶下台。何况明年朱慈煜就即将有正统性了呢。

对于反对派而言，等总比不等好。一个是九死一生，一个是十死无生。

……

大明天下，就是在这样既蒸蒸日上，又云谲波诡的氛围里，一路往前狂奔发展。偶尔出现的小问题，也都被这种高速发展掩盖了，一片景气。

也正是在这样的氛围下，在小康四年的九月，一支从地球对面驶来的荷兰贸易船队，再次如期抵达了大明。

荷兰人虽然在十五年前郑成功收复大员的战争中，被大明打得惨败。

但后来随着大明愿意放开全面通商，不再搞任何海禁，荷兰人在交出笛卡尔和杨森塔斯曼、换回几千个荷兰军民俘虏后，稍微舔舐了几年伤口，就重新凑上来想要跟大明做生意了。

没办法，谁让大明的特产如此丰富，丝绸茶叶瓷器卖到欧洲都能爆赚，荷兰人也不会跟银子过不去。哪怕打仗被揍趴了，该来做生意还是要做。

此后，荷兰人基本上保持了每隔一年半，就有一大批趁着季风的船队抵达大明，往返依然要大约两三年跑一个周期。但后来随着大明方面的航海和造船技术攀升，荷兰人跟大明相互切磋，高速帆船也越来越多。

最近七八年，居然还出现了荷兰人问大明的造船厂高价买商船的情况。更夸张的，甚至有跟大明这边的国有船厂合股开航运公司，一起做大明与欧洲之间的海上贸易。

反正他们也没实力彻底拦住大明，在大明换了一个支持航海的摄政王全权代行皇权后，大明自己也可以组织船队去欧洲贸易的。大明的火炮和战舰，也足以威慑各大洋的全部海盗。

只不过大明现在还缺乏跨洲跨大洋的航海人才储备，而且真要指望靠舰炮护航，成本太高。所以才先选择展示肌肉后、给荷兰人一个合股的机会。

荷兰人本着唯利是图的心态，也就接受了。

而买了大明这边建造的、去掉了盖伦船艉楼的平甲板高速帆船后，从欧洲与大明之间往返的航程，也就更快了数成。

原本要航行一年零一点时间的，现在可以堪堪压缩到单程九个月，还能因此刚好凑到季风，中间少等待一个季度，实现一年半往返一个来回。

这次抵达大明的这支船队，就有整整五艘大明建造的平甲板四桅高速帆船组成，他们是去年冬天从阿姆斯特丹启航的，中途还到多佛捎了一些人和货，航行了九个多月后，最终选择在杭州府靠港卸货。

因为船队的高速，这个时代的欧洲海盗的战船，甚至根本无法追上他们，所以一路上非常安全，什么人祸劫截的变故都没遇到，船上哪怕只装了八门重炮自卫，也完全没有用武之地。

船队一靠岸，商人们自然先去市舶司办手续，准备出货进货。而普通没有携带货物的客人，就方便一些。只要在船上滞留短短一日，就能办完全部上岸手续，这在这个时代已经算很快了。

简单办理了一番手续后，