吃过烤肉，叶昭又去了书房，在书房里写了一篇对青藏县乡制度的展望，随后翻阅了晚间刚刚从保安城送来的电文，有京城的公文，也有内务府密电，还有黄文秀的一封密文电报。

帝国专利商标局将会在月底正式挂牌，其雏形机构本是商务部下属之专利科，挂牌后，将会一跃成为政务院下拥有相当大的独立管理权的部衙。

虽然帝国专利法比之欧美晚了几十年，但却更为规范，而商标法的概念更领先于世界。

上海吉祥表行以麒麟为表徽进行了帝国第一个商标注册，成为全世界最早使用商标的公司之一，同时，也是全世界第一家拥有商标的表行，比之江诗丹顿、浪琴，早了十几年、二十多年。

吉祥表行以麒麟作为表徽曾经引起巨大的争议，但帝国皇帝批准了其使用这一图案，而且，吉祥表行成为皇室特供作坊，叶昭现今随身佩带的金表，便是吉祥表行的贡品。

京城的公文里，还提到正定—太原一线的铁路已经开工，京师—正定—郑州—汉口的南北干线，对外招商结束，已经募集足够的资金，测量工作还在紧急进行中，不过京师—正定的铁路预计明年便可完工。

显然，帝国修建铁路的技术经验已经有了质的飞跃，速度大为提升，前朝两年、三年才能竣工的铁路线，本朝已经可以缩短至一年时间，加之巨大的人力调配资源，比之欧美铁路建设速度，已经不遑多让甚至更胜一筹。

实际上，帝国已经将参加过多次铁路建设的民夫以及技术工人们整编为帝国铁路工兵军团，军队化管理，大概二十个师，二十万人左右，乃是帝国修建铁路的最中坚力量。

除了技术工种，工兵们薪酬是很低的，甚至薪酬可以忽略不计，只是饭菜营养极好，当有修路任务时，每周每人都配给半斤猪肉。对于这些民夫，无异于生活在天堂。

铁路商人们支付给铁路兵团的人力开支，大部分成为了铁路国有股份的一部分。

对于铁路工兵，叶昭只能心里叹息，一个国家的腾飞，付出牺牲的，往往是这些最默默无闻的阶层，甚至，他们自己都不知道自己牺牲了甚么。

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叶昭能做的，便是等出卖劳力的铁路兵们，老了，干不动了，为其安排体面能够养老的工作，比如路警、铁路维护人员，经验丰富而又善于思考的转为技工等等，而铁路兵们，士气永远那么高昂，自动自觉，很少出现怠工的情况，或许，也因为皇帝的承诺，令他们看到了未来松口气的希望。

更为悲惨的是没有编入工兵系统的民夫，这个有口饱饭吃便卖命的群体，他们甚至有人就在工地上逝去，每一段铁路的铺就，几乎都有劳工非正常死亡现象，而且，他们的未来没有任何保障，当不能再靠出卖力气生活，很难想象他们会面临怎样的处境。

当然，叶昭觉得国家亏欠他们，自己亏欠他们，但这些民夫，却没人这么想，能有口安稳饭吃，偶尔还能见到荤腥，不必再流浪乞讨，不必再活活饿死，这生活，和天堂中无异，未来？他们从来没想过什么未来。

随着帝国成立，关外完全解禁，中原也到处开荒，加之南方北方，大批支持北国以及以往有劣迹的地主被清算，实际上，能耕上田地的人越来越多。但妄想尽快人人解决温饱无异于痴人说梦，是以类似铁路饿殍这类群体还大量存在，但同时，这些处于社会最底层的劳力，却是帝国腾飞的重要动力。

每当思及这些人，叶昭就不免心里沉重，一将功成万骨枯，一个国家呢？尤其是对于中华这般庞大落后的帝国，若想腾飞，又要多少白骨埋入黄沙？甚至将来历史上，也不会见到对他们的描述，历史记载的，只会是帝国开国皇帝的文治武功，是帝国新兴精英阶层如何建设百废待兴的帝国