微微一踩油门，丰田霸道如离弦之箭驶入快车道，雪白的灯柱在两边的路灯下依然显得格外耀眼。

季婉茹不喜欢开快车，但是在市区内她不得不开快一些，虽然陆为民是坐在后排，又是在夜里，一般情况下根本不可能有人看得到陆为民，但她还是担心出意外。

岭北大道开建三个月之后，也就是五月中旬，岭南大道也动工了。

作为市里的重点工程，岭北大道要比岭南大道的进度快得多。

因为是多段同时启动，所以如果能够从空中航拍俯瞰，就可以看到从螺子岭东西两端看过来，两个跨岭垭口和三个隧道口，长达八公里的过岭通道之间，相对而建的工程全面铺开，而工地上耀眼的灯光形成一道靓丽的光带。

虽然无法上岭北大道，但是陆为民还是指挥着季婉茹在几条路口边上去远远的看了一番，白天看有白天看的味道，晚上看有晚上看的意境，陆为民很享受这种孕育着磅礴气势的大工程带来的冲击力视觉。

汽车穿过岭北大道的岔口驶上蜿蜒的山路。

螺子岭国家森林公园因为面积很大，而原来又有茶场、林场在上边，所以岭上可以过车的便道不少，横七竖八，四通八达。

市里≌▽，ww▼，要对整个螺子岭国家森林公园进行全面规划和建设，以湖山大道过岭垭口为分界，将螺子岭国家森林公园分成东岭国家森林公园和西岭国家森林公园分期分步骤进行建设，要把东岭和西岭建设成为今后宋州市区的绿肺，让东岭和西岭成为今后宋州市民健身养身、休闲锻炼的最好去处。

为此将在东、西岭上规划建设十二段，总长达到六十余公里健身步道、攀登梯道，以满足今后宋州市区南移，尤其是居民住宅区逐步向东、西岭南北两侧迁移的这一趋势。

这个规划是陆为民亲自参与市建委规划的，并提出了明确要求。为此市建委主任李翃专门按照陆为民的要求，将东岭国家森林公园和西岭国家森林公园分别交给了两家规划设计公司进行设计，就是要拿出最好的效果。

季婉茹把车开上了东岭。

东岭比起西岭更陡峭一些，当然这也只是相对而言，总体来说整个螺子岭都属于浅丘地区，但植被却是保存得格外完整，非常难得。

就目前来说，虽然房地产开发商们都纷纷在南城新区这边大肆拿地，而且开发力度也相当大，但是限于岭北大道尚未建成。这些房地产开发商们暂时还只能沿着湖山大道等几条主干道以及已经建成的一些辅道进行开发。

不过由于南城新区这边的土地资源相对丰裕，所以虽然云集了二十多家大大小小的房地产商于此，但是仍然还是绰绰有余，不过随着宋州城市发展不断加速，市区人口增长速度也很快，加上改善型住房需求也不断增加，房地产商们也都觉察到了这一点，未等岭北大道建成，又都琢磨着在岭北大道两旁拿地了。

汽车在便道上蹒跚着前行。季婉茹没有走过这条山道，不过对于陆为民来说却不陌生，他为了搞清楚东西岭的基本情况，专门让史德生把市委办的那辆陆地巡洋舰开出来绕着东、西岭完完整整的跑过两次。当然，也是把李翃和建委其他相关人拉上一块儿的。

这两次实地考察让陆为民算是把整个东、西岭的这些山道、便道跑了个遍，哪怕是在黑夜里，哪怕对这里不算很熟。但他也知道这条山道是四通八达的，和其他便道是连成一体的。

一个上坡，又是一个拐弯。季婉茹也不知道陆为民怎么会选择找这么一条崎岖的山道来溜达，脚下微微一沉，引擎发出低沉的怒吼，车体微微向上一窜，爬上这个有些陡峭的山坡，两边的灌木在灯光下摇曳晃动，又是一个急弯下坡，季婉茹小心的打着方向盘，正待拐过，却听得陆为民喊了一声：“停！