而周天所要绘制的并非是 M1A1 型榴弹炮,而是其改进后的 M-1A2 式型榴弹炮以及 M-1A2E3 式型榴弹炮。
虽说这两种榴弹炮皆由 M1A1 型榴弹炮改进而来,但这两个型号的榴弹炮相较于 M1A1 型榴弹炮,优势极为显着。
其一,在射程方面,它们远超 M1A1 型榴弹炮,能够轻松突破 30 公里,而 M1A1 型榴弹炮仅可怜地停留在 14.6 公里。
其二,就射速而言,M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮将 M1A1 式远远抛在身后,可达每分钟 6 - 10 发;而 M1A1 式榴弹炮大约仅为每分钟 1 - 2 发。
其三,在机动性上,M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮通常采用履带式底盘,机动性和越野能力极其出色;而 M1A1 式榴弹炮通常采用轮式底盘,机动性相对而言则相形见绌。
可以说,无论从哪个方面考量,这两种榴弹炮都对 M1A1 型榴弹炮形成了全面碾压之势。
不过,尽管周天能够绘制出 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮的设计图,想要将其制造出来却堪称困难重重。
要知道,制造 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮所需的特种钢材料,对于当下国内的冶金业而言,无疑是一座难以逾越的高峰。
这种特种钢的制造工艺极其复杂,对原材料的纯度、合金成分的精确配比以及制造过程中的温度、压力等参数的控制,都有着近乎苛刻的要求。
我国目前虽具备一定的特种钢生产能力,但现有的特种钢在性能上远远无法满足 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮炮管的高标准。
不仅炮管制造所需的特种钢要求极高,就连炮弹、履带式底盘等部件所需要的钢材,也都有着严格的性能指标。
幸亏周天在前世曾经记下不少特种钢的配方,而其中有一款特种钢,恰好能契合这两款榴弹炮的炮管要求。
那便是我国在 1954 年研制成功的 p 类炮钢,可即便这类炮钢,也只是相对接近要求,并非完美适配。
而要想达到制造 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮炮管所需的特种钢性能,所要面临着诸多技术难题和工艺瓶颈,根本就不是当下国内能够解决的,还需要大规模的改进与摸索,最起码现在根本不可能。
并非周天的记忆中没有比 p 类炮钢更理想的炮钢,只是即便他拿出那些更为先进的配方,以当下的工业水平也只能望尘莫及。
有了相对合适的炮钢,后续的设计自然也有了一线希望。至于履带式底盘技术,对于当下国内而言算不上无法攻克的难题,但另一个炮弹技术却有可能成为了前进道路上的巨大阻碍。
不过这个问题他后面自然也有解决的方法。
很快,周天在图纸上写下了 P 类炮钢的配方,其中不止一两个,而是整整五六个配方,有 1954 年研究出的,也有前世后续改进后的配方。
虽说当下无法制造出完全符合要求的产品,但这些配方并非毫无价值。最起码也能为将来炮钢的制造指明方向。
将 p 类配方写好后,他便投入到 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮的继续设计之中。
转眼间,时间过去了一个月。
十一月已然消逝,迎来了十二月。随着天气愈发寒冷,冷风呼啸,不少人都已穿上了厚厚的冬装。
四九城的冬天格外凛冽,即便身着棉衣,依旧难以抵御严寒的侵袭,冰冷的寒风吹在脸上,犹如刀割一般。
周天骑着自行车,迎着冷冽