想造车。”

犹如平地一声雷，雷军都被这话给电麻了！

这个时候谁说自己要造车保准会被人当做250来看待，如果不是陈斌是雷军邀请来的，他都觉得陈斌是来砸场子的，但是还是强忍着疑惑问道：“陈总，造车这个行业，传统的燃油汽车技术东风集团应该还没掌握诶，而且这个赛道什么类型的车都有，竞争太大了，上到几百万，下到十几万，甚至几万都有可能。

换了我，我可能都不会去想造车这回事！”

其实从雷军的角度来看，内燃机确实充满了魅力，但是吧，这个行业就有一个问题就是价格，有的几百万上千万，有的几万，无论是走哪个路子都有对手。

“燃油车很稳，但是正如雷总你说的，这个行业的企业太多，而且进入新时代以来，就没几家来做汽车的，也确实是因为这种价格因素导致。

其次，燃油车很多专利都被国外所把持，我们想要绕开专利壁垒是非常艰难且近乎是存在很大问题与争议的，一辆车所需要涵盖的产业带非常多，任何一个零部件都需要一个成熟的团队来跟进和研发。

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想要造车确实很难，但是我觉得我们东风集团可以试一试，再者，我们想要做的就是新能源汽车，也就是纯电汽车。

燃油车我是不指望了，但是纯电汽车还是有希望能够做下来的，虽然同样需要面对很多问题，但是我相信在国内那么多优秀的技术人才手中，肯定能够实现这个想法与创意。”

一辆汽车想要造出来需要几万件零件，而且想要适用就需要不断打磨和研发，不然A车和B车两个车企的东西不一样，以后维修成本会很高。

为什么海外进口的车子维修那么贵，一个是高昂的所谓团队维修费也就是工时会高，因为部分零件的组装和配置，国内这边是没有人知道的，这也是为了避免国人学走他们所谓的技术。

其次也是因为国内没有配件，这些零部件生产就没放在国内，也是为了防止华夏企业将技术给学了过去。

技术壁垒一直存在，即便是小米造手机也存在。

听着陈斌的话，雷军只觉得自己好像小看了陈斌，燃油车国内很多车企都没玩明白，又来一个新能源汽车？

但是雷军也不能否认，陈斌说这话也没有任何问题，燃油车想要另辟蹊径很难，那还不如将重心点放在纯电汽车上。

“新能源汽车？国内好像还没人专攻这个吧？”

“有没有人攻破无所谓，只要想做总有机会，而且电车很简单，无非是续航和安全两大问题点，其次再结合燃油车，说个不好听的，我小时候那种玩的四驱车，不就是一个纯电动汽车？懂车的人不少，有钱，有人，总能造出我们的车！”

老一辈的人徒手搓蘑菇，陈斌这技术还没难到那么大的地步，自然可以搞一个纯电汽车。

豪言壮语雷军没少听，他自己也没少讲，但是像陈斌这样年轻又敢说的，他是第一次见到。

不由得拍了拍手，随即说道：“有陈总这句话，我就相信东风集团一定能够做出来，不过可惜的是，我们小米没这项技术，不然一定要参与进来！”

雷军还是有点自知之明的，虽然有点钦佩陈斌，但是这件事肯定不是三言两语就能说的完的。

“小米虽然不会造车，但是小米的优势还是在于供应链上，芯片的资源、系统的研发、组建，都是我们还没有的，这次来京城也是想和小米学习交流的，希望多多给予指导。”

走着走着，两人回到办公室，下午，雷军带着陈斌参观了小米的研发中心团队，像小米自己的系统陈斌就见到三十多人的团队在针对UI、操作流畅性进行沟通。

虽然小米