。”

陈斌收到邮件后没多久就看完了整体的企划案，相对而言，何天灵的方案还是有可以完善的地方，毕竟你单纯的和司机师傅们说这些并没有用。

何天灵理了理思路，和陈斌汇报道：“陈总，问题的起因主要也是因为软件的更新迭代，我们在后台看了一下，如果按照现在的手机品类以及内存区运转新的软件，软件可能会很卡或者是功能不完善。

一方面我们打算阉割软件部分功能，压缩运营内存。

另外一方面我们马上进入春运的阶段，这段时间以来，平台的订单量持续在增加，这种情况下我们的安全措施需要加强。

陆宁那边优化的软件功能新增了全程录音以及定位，用的都是云存储，对于数据流量以及软件的运行内存比较紧张，我测试过后发现软件可能会卡死或者是软件数据丢包。

服务器那边丢包的数据还是比较严重的，如果有人发现这个漏洞，想要绕开软件的监管可能会出现不可预估的后果，所以我想向您申请这个方案。”

何天灵将事情的原委也都一一描述了出来，其实对于他来说，最好是软件直接锁死在快车页面上，一旦切换出去比较多，那就直接停了接单权限。

现在的人开车玩手机太正常了，到底是司机有问题还是乘客有问题？

如果从当下的情况来分析，其实还是都不重视导致的。

陈斌结合何天灵说的以及方案的本身内容，也拿出计算器开始在算资金的投入以及初期的成本，这里面其实有一部分人不见得可以在一个月内完成666单，要知道这样的单量下，平均每天要完成最少22单。

在客单价不降低的情况下想要完成，太过于艰难。

思索了一下陈斌说道：“这样吧，方案整体还是没问题的，但是有一些问题需要打个补丁，你要看一下一天接22单以上的这部分人占比有多少。

其次，这部分人需要换手机的比例又有多少？

我们做的方案不能只考虑我们收回成本这一想法，最核心的还是在于司机是否可以在这个规定时间内达成，你可以初期规划30天，或者是一个自然月。

但是如果最后差的不多，也可以提供展期服务，不能坑了这些淳朴的司机，他们既然愿意去提前预支费用来购买手机，那也要照顾一些万一出现事情的司机师傅们。

你要将特殊情况考虑进来，比如万一出现磕碰，车子需要维修亦或者是家庭原因，这部分人不会有多少，可以通过软件以及人工来审核。

另外，还一个问题就是司机师傅买手机需要在我们渠道的渠道来购买？但是你要知道马上春节了，快递是要停运的（现在快递春节是停运的，基本上没几家快递公司会承运），那么这个情况下，这些司机师傅该如何收到所谓的补贴手机？

你有没有考虑这个问题？”

其实问题还有很多，陈斌只是重点提了这个，而且如何建立用户对你的信任？如何将这件事落实？其实都是需要人来解决。

不过东风快车这近一年来的名声还算不错，所以陈斌觉得问题应该也不大，哪怕有问题，最起码后面也都能解决，信任问题可以说是所有问题里最简单的。

毕竟何天灵“深入一线”这个问题外人一直都知道。

听了陈斌的话，何天灵在思考其中的一些问题点，左右想了想说道：“陈总，这个我再去完善一下，但是手机的备货量这个是否能够同步到东风快车上。

我们通过H5的页面来安排申请以及审核申请，这样无论是通过线下门店或者是线上邮寄，通过这样的形式来解决？”

“问题的本质不是你如何申请和邮寄的事，作为司机师傅，他们最想要的恐怕是如何省事的解决这个