后面连接起来，把整个车体变成六驱模式，也就是让后挂车体也具备动力输出能力。

“除此之外车尾还预留了两个液压管道接口，还有两个液压杆，可以连接首领说的农机设备。”

那研究员一手捧着本子，另一手不停的指着车位的各个部件给罗冲介绍，而罗冲则是不时的点着头，显得十分满意。

他介绍的东西，才是罗冲最想知道的东西。

拖拉机拖拉机，从名字就可以看出，它最重要的就是在拖和拉这两个字上，没了这个最重要的功能，那它就只是单纯的一辆车而已。

而拖拉机能拖什么，拉什么，就看它尾部的各种连接装置怎么设计。

眼前的这台拖拉机，它的挂接接头足有八个，就足以彰显其不弱的能力。

中间的一个拖钩，可以挂载一节中置连杆的无动力车斗，这样的挂载方案，可以使拖拉机和挂车形成肘节式的无动力连接，也就是说拖拉机转弯时，车斗不会同步的转弯，就如同拉集装箱的半挂车头一般。

这样的柔性连接，平时看好像没啥大不了，但在挂载车体过长的时候，就能起到减小转弯半径的作用。

另外在车尾两端各五分之一的部位，还有两个相同的挂钩，按照数学两点确定一条直线的理论，当后面的挂接部分同时挂上这两个钩的时候，它的横向机体就会和拖拉机形成硬性连接，拖拉机转弯，这个东西也必然同步转弯。

这样的挂接方案是用来挂载播种机械用的，这样的机械，通常不会很长，需要保持和拖拉机的横坐标保持一致，便于操作。

如果要挂载播种机的话，先挂上这两个五分挂钩，再挂上那两个预留出来的液压杆，那么司机就能通过控制液压杆让后面的播种机抬起，放下。

那两个预留的液压杆就是杆这个用的。

同时，如果需要后面的挂件也做到动力输出的时候，同样需要挂上两个五分钩，让前后保持纵方向一致，然后才能连接那个预留的传动轴。

最后就是两个预留出来的液压管道接头，这个的作用就是用来挂载一些后半部分需要液压输出的车体。

比如说翻斗车，翻斗车的下面有一个用来扬起车斗的液压杆，但是它没有自带的动力系统，这个时候就可以把翻斗的液压杆连在拖拉机的预留接头上，拖拉机的司机就可以通过驾驶室的操纵杆控制后面的翻斗扬起或者放下。

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