从占领区、阿尔比昂控制下的港口、罗斯联合公国境内向亚尔夫海姆控制区运送工业和农业物资的列车，它们运载着来自基辅平原的粮食、钨、锰、铁，来自北海沿岸地区和普里皮亚季沼泽区的木材。来自海外殖民地的橡胶等等。第三类是工程用车，包括建筑材料运送车、修理列车、工人及管理人员运送车等。。…。

所有这些列车必须执行细致入微的铁路秩序表，按照第一类至第三类的优先次序有条不紊的运作，在此基础上还要配合机械化部队以大规模出击的姿态向前方输送重型武器，依照最保守的估计，在进攻前的集结阶段，平均每天至少要发出600列列车才能满足需求，可想而知，铁路系统的压力有多大。毫不夸张的说，仗能不能打好，很大程度取决于铁路系统的努力能否达到一种比较理想的状态。

作为铁路使用经验最为丰富的群体，亚尔夫海姆似乎并不需要担心这个问题，但“七日战争”之后，运送物资的列车塞满车站，前线部队和后续补给脱节的噩梦在许多防卫军军官脑袋里挥之不去。而未来被选为突破口的阿登森林又是山高林密地带，大家自然会产生一些不好的联想。…。

面对众多充满疑虑的目光，只见总装备部长自信的回答到

“我们有信心完成任务。”

自信的根源，在于“奥托计划”。

所谓奥托计划，是一项打着“支援北方战场”的幌子，全面拓展铁路网。。旨在将运输能力翻番的建设工程。在合法的掩护下，财团修建了大量支线铁路和隐蔽公路。战争打响后，除了在发生拥堵时可以利用支线缓解压力的铁路网之外，规模空前的摩托化运输手段也能在相当程度上弥补铁路运输出现的不足。。…。

所有一切都如预期般顺利进行着。现在只剩一件事情要做，每个军官都屏息凝神，盯着他们的最高执政官，等待他亲口说出开战的时间。

“铁路系统的工作要抓紧，部队的演习训练也不能松懈，最迟明年5月。我们将采取断然行动。最多1个月，我们将渡过马恩河进军吕德斯，在凯旋门下举行胜利阅兵，再一周，查理曼的代表将在凡尔赛宫签署停战条约，在凡尔赛宫的镜厅，一个全新的、前所未见的国家将会诞生。”

扫了一眼跃跃欲试的军官们，李林慢慢呼出一股空虚的气息，连笑都没笑，面无表情的注视着地图。

“届时，整个世界都将被这奇迹所震惊。”。。