要说追上并且赶超，那可能还需要很长一段时间，尤其是在高端车型和豪车方面，国内的汽车企业相比德国的几大车企，差距还是蛮大的。但在中低端汽车市场上，在不需要那么多高科技，也不需要那么优秀的做工的低价车层面，华夏车企的竞争力并不弱，就比如说前世2018年的一个销量单，排名第一的吉利汽车，年销量达到了150万辆，第二名的长城，也接近100万辆。

如此疯狂的数字，这甚至已经不是和德国汽车在竞争了，而是在和全球汽车竞争。

低端市场虽然低端，但产值巨大，有了足够的收益后，车企自然可以加大研发，甚至朝中端和高端层次渗透。因此整个德国汽车产业受到的影响都是非常大的，如今这才是06年，影响还不是太强烈，等再过十年看看，市场会倒逼这些车企降价，而一旦降价，虽然保证了竞争力，却又无法保证收益，这些老牌车企的日子就会越来越难过。所以如果可能的话，周方远是真的很想狠狠的咬一块肉下来，只是他目前还找不到合适的切入点，以及咬下那块肉的目标。